집과 차 썸네일형 리스트형 에어 서스펜션과 리지드 액슬 서스펜션의 차이는? 에어 서스펜션은 충격흡수를 스프링이 아닌 에어 벨로우즈를 사용하는 장치이다. 에어스프링은 공기의 압력을 이용하여 현가상질량을 높여 노면으로부터의 마찰을 줄여준다. 전기나 엔진동력은 에어컴프레셔를 통해 구동되며 서스펜션을 작동시키기 위해 컴프레서가 계속 돌아가게 된다. 압력을 받는 곳은 유연하고 탄성이 좋은 재료를 사용해야 하는데 벨로우즈가 장착된다. 또한 아라미드와 같은 섬유를 합쳐서 만들기도 하며 고무재질이기 때문에 1901년 미국에서 처음 특허출원을 받기도 했다. 이것을 적용한것은 1950년대이다. 1954년에는 시트로엥 DS에 처음 적용되었으며 압축 챔버를 스프링으로 사용하였다. 하이드로뉴메틱 서스펜션이 적용되었는데 질소가스가 손실되면서 압축하는것이 아닌 가스로 인한 챔버를 통교환 하는 형태였다. .. 더보기 아우디의 기술력은 어디서부터 시작될까 아우디는 1899년 11월 14일 모터스포츠 매니아인 호르히에 의해서 설립되었다. 호르히는 벤츠의 엔지니어로 레이싱에 관심이 많아 벤츠사를 나와 아우디를 설립하게 되었다. 그는 레이싱 매니아로 모터스포츠에 몰입을 하였는데 회사에서 쫓겨나게 되었다. 이후 호르히사를 설립하지만 상표법 위반으로 더이상 사용할 수 없게되고 다시 이름에서 착안한 아우디라는 이름으로 변경하게 된다. 이후 고급세단의 개발이자 탄생의 시작이다. 아우디의 기술력은 벤츠의 기술력이라 해도 과언이 아니다. 벤츠의 엔지니어가 창립했기 때문이다. 아우디의 기술력은 1980년에 콰트로라는 상시 4륜구동 시스템을 개발하면서 전 차종에 장착하게 된다. 이로인해 아우디는 콰트로라는 새로운 별칭이 생길정도로 국민들에게 많은 인식을 심어주게 된다. 아우.. 더보기 해치백의 특징을 알아보고 판단해보자. 해치백은 왜건이라는 형태와 비슷한 모습을 이루고있다. 짧은형태의 자동차라 부르기도 하고 짝수단위의 도어가 붙은 세단과 달리 해치백은 트렁크 도어를 1개도어로 인정하여 부르는 차량이라고 할수도 있다. 해치백은 3도어, 5도어로 구분하고 있으며 홀수단위의 도어로 구성이된다. 세단은 짝수단위로 설정이 되어 있다. 물론 SUV나 MPV 차량도 후방 해치를 적용하고 있지만 규격상으로는 승용차로 취급되지 않는다. 하지만 해치백은 다르게 적용하고 있다. 트렁크 도어틑 C필러에서 연결시키기 때문에 D필러로 내려오는 왜건과 비교해 효율성이 떨어진다. 트렁크 룸에는 창문이 달려있는 경우도 있는데 객실과 동일한 뒷자리의 시트로 구분되어 있지 않아 불편한 경우가 많다. 왜건과 비교를 굳이하자면 트렁크 룸은 길이가 짧고 적재량.. 더보기 하이브리드 종류 중 두가지 마일드, 플러그인 하이브리드란? 최근 친환경 자동차로 각광받고 있는 것이 바로 하이브리드 차량인데요. 이 하이브리드에도 여러가지 종류가 존재합니다. 여러가지 하이브리드 종류 중에서도 두가지 마일드 하이브리드와 플러그인 하이브리드란 무엇인가 살펴보려고 하는데요. 우선 마일드 하이브리드란 엔진 동력을 기본으로 두고 모터는 보조만하는 형식입니다. 처음 나온 하이브리드인 풀 하이브리드 특허를 어떻게든 피하기 위해 고심한 결과 탄생한 것이 바로 이 마일드 하이브리드인데요. 전기 모터는 동력을 거들기만 하고 적극적으로 개입하지 않기 때문에 연비절감이 최대 15%에 그친다는 단점이 있습니다. 하지만 저렴하고 설계가 무척 간편하기 때문에 100달러 대비 5% 연비 상승이라는 가성비를 가지고 있는 시스템이기도 한데요. 스탑 앤 고 기능도 이 마일드 하.. 더보기 직, 병렬로 나누어지는 풀 하이브리드의 특징을 알아보자 높은 연비로 많은 사랑을 받은 디젤 차량. 하지만 최근 환경 문제가 불거지며 디젤에 대한 인기가 서서히 줄어들고 있는데요. 이와 반대로 연비와 환경 두가지를 모두 잡은 하이브리드 시스템에 사람들의 관심이 쏠리고 있습니다. 하이브리드란 두가지 이상의 구동계를 사용하도록 만들어진 시스템을 뜻하는데요. 차량에서는 보통 전기모터를 내연기관과 함께 사용하고 있습니다. 물론 앞으로 갈수록 순수한 전기차의 인기가 높아지겠지만 아직 여러가지 여건이 안되기 때문에 한동안은 그 대체로 하이브리드가 유행한다고 할 수 있는데요. 하이브리드는 대체적으로 내연 기관이 비효율적으로 구동할 시 전기 모터가 보충하는 원리를 띄고 있습니다. 디젤에는 함께 사용하지 않으며 가솔린 기관과 함께 사용하는데요. 그 이유는 가솔린 기관은 최대 .. 더보기 포르쉐의 역사와 모델을 살펴보자. 독일의 고급 스포츠카로 불리는 포르쉐는 자동차 제조사중 가장 뛰어난 기술을 지니고 있다. 포스바겐 AG가 대주주로 있으며 독일 바덴뷔르템베르크주 슈투트가르트에 본사가 위치하고 있다고 한다. 1931년 오스트리아 헝가리 기술자였던 페르디난트 포르셰에 의해 설립되었다고 한다. 고급스포츠카를 주로 생산하던 포르쉐는 SUV와 세단시장에도 진출하여 성공적인 기록을 세웠다고 한다. 포르셰박사가 폭스바겐 비틀을 설계했으며 그의 외손자 페르디난트 딸 루지에 포르셰 아들은 폭스바겐 그룹의 감독 이사회 의장을 맡고 있다고 한다. 포르쉐는 매출 증진을 시작으로 2008년 폭스바겐을 인수하려고 했지만 은행 대출과 이자를 감당하지 못하고 오히려 편입되었다고 한다. 2012년 7월에 폭스바겐이 오히려 포르쉐를 인수하면서 회장직의.. 더보기 연료전지의 종류에 대해서 알아보자. 연료전지는 자동차의 차세대 연료로 다양하게 활용되고 있다. 용융탄산염 연료전지는 2세대 연료전지로 불리우며 다른 형태의 전지와 동일한 열효율을 나타내며 친환경적인 효율을 불러일으킨다. 특히 설치공간이 작다는것이 장점이다. 또한 650도의 고온에서 운전되기 때문에 고분자전해질 연료전지와 저온형 연료전지에서 나올 수 없는 장점까지 지니고 있다고 한다. 고온에서 전기화학반응이 일어나는데 이때 백금 대신 저렴한 니켈을 사용한다고 한다. 이로인해 경제적인 이득을 얻을 수 있다. 하지만 백금 전극을 이용하게되면 백금 성분에 독성물질이 작용하며 니켈 전극을 이용하면 수성가스 전환반응을 통해 연료로 사용할 수 있다고한다. 하지만 일산화탄소를 생성시키는 백금은 연료전지에서 사용하기가 힘들다고 한다. 석탄가스나 천연가스,.. 더보기 헤드 가스켓의 정체는 무엇인지 알아보자. 자동차 부품에 해당하는 헤드 가스켓은 소모품으로 여겨지고 있다. 엔진의 중요한 부분을 담당하는 실린더블록과 실린더 헤드 사이에 들어가는데 이것은 일반 운전자가 육안으로 확인할 수 없다. 하지만 이것은 매우 중요한 요소로 엔진을 정비하기 위한 필수 요소라고 한다. 특히 헤드 가스켓은 특수목적 엔진을 장착한 차량에 여러가지 기관들을 보호하게 되는데 2행정기관의 내부 피스톤과 실린더 기밀성을 저하시켜 수리를 불러일으킨다. 보어 업이라는 영역은 1급 정비공장에서도 진행하지 않는데 이로인해 엔진수리를 하게되면 엄청난 비용이 들어가게 된다고 한다. 게다가 차량을 몰다보면 한번씩 겪게되는 고장 가능성에 해당하는 것이 헤드 가스켓이라한다. 헤드 가스켓은 미쓰비시 시리우스 엔진용이 유명한데 큰구멍이 4개가 뚫려있는 형태.. 더보기 이전 1 2 다음